新昆楚大高速公路充电基础设施不足？官方答复

新昆楚大高速公路的开通极大改善了滇中-滇西地区的陆路通行条件，但作为一条新修建的高速公路，配套基础设施还有待进一步完善。对于新能源汽车充电问题，有网民向云南省省长反映意见：新昆楚大高速好多服务区都没有充电桩，新能源汽车上高速实在不方便，不知道什么时候能安装。6月9日，云南省交通运输厅对网民提出的问题进行了答复：

网民同志：

您好！您通过人民网“领导留言板”给予波省长的留言反映高速路没有充电桩问题收悉，省交通运输厅高度重视，及时开展调查核实，现回复如下。

新昆楚大高速公路扩容工程起于昆明市西北三环途经西山区、安宁市、楚雄市、禄丰市、牟定县、姚安县、祥云县、大理市8个县市，止于大理市江风寺，接老楚大高速公路。全线施工图批复共设勤丰、牟定、姚安、地索坪、祥云5个服务区和团结、舍资、小关口、巴拉鲊3个停车区，目前勤丰、牟定、姚安、地索坪4个服务区与主线同步建成并投入运营。祥云服务区（K262+900）因受征地拆迁影响至今未组织实施。根据云南省人民政府办公厅《关于印发云南省加快新能源汽车产业发展及推广应用若干政策措施的意见》（云政办发〔2020〕45号）等相关要求，牟定、地索坪2个服务区单侧设2个180kW双枪直流充电桩，每个充电桩配置2把枪，共计4把枪，已全部投入运营。姚安服务区、勤丰服务区因电网负荷和投资概算等原因至今未组织实施充电桩。按照交通运输部和省委省政府的要求，所有投入运营的高速公路服务区均应设置充电基础设施，下一步省交通运输厅将督促上述两个服务区经营管理单位积极筹措资金，加强与电网公司的沟通协调和在服务区规划建设分布式光伏发电项目，尽快在上述两个服务区建设充电桩，以满足社会需求。

感谢您对云南交通运输事业的关心和支持，欢迎您多提宝贵的意见和建议。

新昆楚大高速公路（图源：云南发布）

云南省公共充电基础设施建设运营监管平台披露数据，截至2023年一季度末，省公共监管平台累计接入全省充（换）电站3442座，其中换电站51座；累计接入全省充电桩（枪）39899根，包含直流充电桩（枪）29523根，交流充电桩（枪）10376根，接入总功率1837453千瓦。从各州市充电枪数量占比看，居前三位的州市依次是昆明54%、红河7%、曲靖6%。

昆明市常住人口占全省人口的18%，但新能源充电桩数量却占全省比例的半数以上，存在较为严重的地域不均衡现象。

云南省人民政府办公厅《云南省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施》中提出了“车桩相适、适度超前”原则和“滇中成网、干线联动、点状布局”的充电基础设施建设建设思路，优先完善昆明市新能源充电桩建设并不意外。措施中还提到以滇中城市群和大理、丽江、西双版纳等重点热点旅游目的地州、市及高速公路为重点布局模式，大理州虽然在2022年底就已实现充电基础设施“乡乡通”和4A、5A级景区全覆盖，但总的充电桩数量却与旅游城市和滇西中心城市的定位不匹配。

高速公路与旅游景区充电桩只占总需求的少数，更重要的还是要完善公共充电基础设施和居民住宅小区充电基础设施建设，完善这两类设施就需要引入市场企业来推动充电桩建设。

有媒体统计，截至2023年5月30日，云南省充电桩企业数量3454家，排名全国第18位，在西部省份中并不算落后。云南省具有电力成本优势，也有庞大的新能源汽车消费市场，这对充电桩企业在滇的布局和扩张有一定的吸引力。但由于部分地州政策支持力度相对不大，公共场所与住宅小区物业公司普遍不予配合，导致充电桩建设难以向商业区和居住区渗透。

6月19日，国务院办公厅对外发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（以下简称《意见》），要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。比如在居民住宅小区充电方面，新的指导意见强调压实新建居住区建设单位主体责任，严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件，满足直接装表接电要求。在公共充电桩方面，鼓励在政府机关、企事业单位、工业园区等内部停车场加快配建充电基础设施并对公众开放。

更重要的是，《意见》还强调了坚持应建尽建、因地制宜、均衡合理，科学规划建设规模、网络结构、布局功能和发展模式，从顶层设计上来打破充电基础设施空间分布不平衡的问题，因地制宜地给予资金支持。

随着充电桩建设新一轮浪潮的来临，区域性不平衡问题有望得到解决。