网友建议将大丽路拓宽至双向八车道，官方这样答复→

今年“五一”假期，大理再迎一波客流高峰。据统计，假期前3天大理州共接待游客210.84万人次，同比增长363%；大理古城更是登上了央视新闻，成为假期首日全国客流量排名前十的景区之一。

大丽路和国道214线均为下关城区至大理古城的主要通行道路，尤其是大丽路现已成为了环洱海旅游的主要绕行道路，在节假日高峰期交通压力巨大。

对此，有网友在人民网留言板向大理州委书记提出建议，可将大丽路下关至上关路段进行拓宽，以提升道路的通行效率和舒适度。

网友建议

大理近年来旅游逐步火热，疫情放开之后更是比之前更火，基本没有了淡季和旺季之分。

现阶段大理环洱海旅游圈的模式已基本成型，随着旅游的复苏，环洱海旅游的项目也会更加丰富。随着经济的回暖，文旅产业的发展，内需战略的推进，大理的旅游势必会节节攀升。与之相关的旅游大巴、出租车、网约车等数量出现明显激增。那么大理古城、喜洲、双廊等热门景点之间的交通问题势必为成为旅游发展的痛点。

再加上大理本地人生活水平的提高，私家车数量增多，来回大理下关上下班通勤的人也逐年增多。这导致大丽路大理到下关路段双向车流量都非常大，堵车情况经常发生，而且交通事故频发。

因此，本人想请问大理州关于大丽路是否有相关提升改造计划，将大丽路下关（大理路与永平路交叉口）至上关（接壤大丽路）路段拓宽至双向八车道，以改善大丽路的交通情况。

对于网友提出的建议，大理公路局进行了答复

您反映“建议拓宽大丽路下关至上关路段，改造为双向8车道”的问题，我局高度重视，经核实，大丽路下关至上关路段现为省道226线，1998年建成通车，荷花立交至才村路口段11.7公里为双向四车道一级路，路基宽24米；才村路口至上关段28.3公里为双向两车道二级路，路基宽12米。此路段公路养护管理单位为大理公路局下属单位大理公路分局。

大理公路局主要负责大理州境内国省干线公路养护、管理工作，是隶属云南省公路局的公益一类事业单位。宗旨和业务范围：为公路畅通提供管理与养护保障。经费来源：省财政从中央成品油税费改革转移支付资金中全额拨付。

为满足大理市公路交通的发展需求，曾在十一五期间，大理州将国道214线凤仪至大理、大理至上关分两期将公路提升改造为双向八车道一级公路，很大程度改善了大理市海西走廊带的公路交通状况，省道226线交通压力相对得到缓解，但存在沿线平交道口多、混合交通、通行能力不足的现状。

鉴于大理公路局的管养职责与权限，针对您对路段提升改造计划的了解意愿，大理公路局高度重视，安排专人查阅近期大理州普通国省公路发展规划文件，与州、市交通运输局对接了解相关信息。

据了解，十三五期末，由大理州交通运输局负责完成的省道226线上关镇至荷花立交桥公路项目纳入大理州普通国省道国土空间控制规划，通过升级专家审查后上报省公路局。规划拟建公路采用一级公路标准，其中K0+000-K31+700（上关江尾村至才村路口）路基宽度30米，设计速度60km/h;K31+700-K43+087.6(才村路口至荷花立交桥）路基宽度为48米，设计速度60km/h。项目占用永久基本农田126公顷。根据现行对永久基本农田的保护政策、生态环境保护及洱海保护管理政策，该项目近期获批存在困难。

十四五期间，大理州、市交通运输局针对海西快速通道的需求，规划以立交的方式在现有国道214双向八通道一级公路中分离出四个快速通道，同时利用海西环线走廊修建高架桥至江风寺附近搭接新老楚大高速，以提升海西公路交通运输快速通行能力。据悉，目前正在开展前期工作，有望在近年内实施。一旦建成，省道226线的交通压力将得到有效缓解。

大理公路局将切实担负养好公路保障畅通的行业责任，持续推进绿色低碳公路养护，抓实大丽路的日常养护和道路交通安全隐患排查处治工作，积极跟进省道226线上关镇至荷花立交桥公路项目申报，提升道路通行品质，养好人民满意路，保障畅安舒美出行条件。同时，大理公路局主动融入地方经济社会发展需要，积极配合地方政府开展路网规划提升工作，助推交旅社会发展的开路先锋。

感谢您对我们工作的理解和支持，祝您身体健康，生活愉快！

根据答复内容可知，大丽路目前虽然没有拓宽至双向八车道的规划条件，但已有上关镇至荷花立交桥公路项目项目正在申报当中。除此之外，国道214线还将随着新楚大高速公路的建设设置江风寺立交来提高通行能力。对于官方的答复，该网友表示满意，并对提议进行完善：

大理州政府2021年印发的《大理州轨道交通线网规划》和2022年印发的《大理州“十四五”综合交通运输发展规划》都跳了大理的轨道交通建设，大理市轨道交通1号线（五里桥—大理机场）按照规划图所示，将基于现有国道214建设。如此看来，“大理州、市交通运输局针对海西快速通道，规划以立交的方式在现有国道214双向八通道一级公路中分离出四个快速通道”的方案是否与大理州轨道交通网规划相互影响？ 

其次，快速通道如果理解为公共交通的话，那实际上省道226的公共交通压力要比国道214的大很多，这从现有的8路和4路公交的运载可以看出。那么快速通道建到214国道之上是否真的可以缓解公共交通压力呢？

另外，从“国道214舒缓了省道226线交通压力，但存在沿线平交道口多、混合交通、通行能力不足的现状”可以看出，根本原因是省道226周边居民的出行需求得不到满足，所以通过东西向的交通分流到214国道。

因此，我认为大理更应该推进省道226线上关镇至荷花立交桥公路项目。而且还应该推进国道214和省道226之间东西交通线的连接，满足沿途居民及游客的交通需求。

目前，大理市准备新建智能快速交通系统1号线（五里桥—大理火车站段），途径国道214线，可通过提升公共交通的运行效率来缓解交通压力。作为大滇西旅游环线的重要枢纽，未来大理还会在道路提升改造和网络优化方面倾斜，着力提升旅游城市形象。