[摘要] 中老铁路全线铺轨完成，年内开通运营！中老铁路全长1000多公里，建成通车后，大理至西双版纳景洪市，仅需5小时左右，至老挝万象有望当日通达。
前方再传喜报！
中老铁路全线铺轨完成
年内开通运营！
中老铁路全长1000多公里
建成通车后
大理至西双版纳景洪市
仅需5左右
至老挝万象有望当日通达
10月12日10时许
在中老铁路曼木树隧道出口
随着我国自主研制的新型长轨牵引车
将最后一组500米长钢轨
精准推送到位
标志着
中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路
全线铺轨完成
实现国内与国外连通
向着年底开通运营目标
迈出了重要一步
中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。全线由国内段和老挝段组成，全长1000多公里。建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多，至老挝万象有望实现运输、当日通达。
其中，国内玉溪至磨憨段正线全长508公里，共有隧道93座，桥梁136座，其中10公里以上特长隧道15座，桥隧比高达87.3%，坡度24‰。由于玉溪至景洪为双线，景洪至磨憨为单线，正线需铺轨863公里，站线铺轨129公里。
面对铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多、24‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战。为全力实现“一带一路”、中老友谊标志性工程的建设目标，中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）统筹参建各方不断优化方案和资源配置，创新施工工艺，改造机械设备，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效益。
“原来靠人设置500米引导线需2，现在1可规划上千公里铺轨路径，我们创造了80天铺轨500公里的好成绩。”
中铁一局玉磨铁路项目部铺轨队长冯斌说，我们应用国内首创的北斗自动巡航走行定位系统引导的操作模式，实现了智能铺轨，提高了铺轨精度。施工中，建设者采用四台机车重联牵引，解决长大坡道运输困难；利用可视化信息技术远程调度施工组织，提高了铺轨效率和质量。
据悉，2020年4月中老铁路国内玉溪至磨憨段开始铺轨，由于桥梁、隧道等控制性工程建设制约，铺轨施工受到一定影响。为安全优质完成铺轨任务，中铁一局等单位施工人员24四班倒，操纵两台铺轨机同时在上下行线路上铺轨，做到人停机不停，今年2月再次增加磨憨至玉溪方向反向人工铺轨作业，全力推进全线铺轨完成。
中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长顾怀力介绍，中老铁路全线轨道铺通是中老铁路建设的标志性节点，后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等，为今年底开通运营奠定了重要基础。
目前，中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声，绿化美化工程效果显现，一条与山川同美，新的钢铁丝路正跑步进入新时代，造福沿线人民，推动构建人类命运共同体。
距离通车越来越近
跟着小编
先了解下中老铁路
近日的建设进度
10月5日
10月5日，在位于云南省西双版纳景洪市境内的中老昆万铁路景寨隧道内，CPG500型铺轨机将一对500米长钢轨铺设到景寨隧道整体道床上，开启了中老铁路国内段最后26公里铺轨的冲刺。
10月3日
10月3日晚，随着景寨隧道最后一块整体道床板浇筑完成，中老昆万铁路全线无砟轨道施工宣告完成，为后续铺轨贯通和年底通车运营奠定了基础。景寨隧道全长9.5公里，为时速160公里的单线隧道，也是全线最后一个攻克的“堡垒”。
当地时间9月30日
当地时间9月30日，随着最后一块车站铭牌悬挂成功，位于老挝乌多姆赛省省会孟赛县的中老铁路孟赛车站正式亮相，为中老铁路年底开通奠定坚实基础。
孟赛站总建筑面积2000平方米，为线侧下式站房，聚集人数400人，设1站台3线。
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