[摘要] 大理高速公路进展情况，货车、客车通行费，你关注的问题有答复了!
政风行风热线·回音壁
- 件件有着落 事事有回音 -
2月2日
第704期《政风行风热线·回音壁》
连线
大理州交通运输局法制科科长 段红斌
大理州交通运输局综合规划科科长 马波
大理州交通运输局党建办副主任 宁渊华
就听众和观众朋友们关注的
问题进行回复
夏先生
祥云县沙龙镇谢官营村，能不能开通到县城的公交车?
回复：大理州交通运输局法制科科长 段红斌
夏先生反映的这个问题，经向祥云县交通运输局了解，现将有关情况回复如下：祥云县沙龙镇谢官营村距祥城约10KM，与320国道较近。祥城至各乡镇农村客运车辆都途经320国道往返，沿途广大人民群众出行都较为便利。随着城乡公交一体化进程的逐步推进，谢官营村的公交可一并纳入网络布局，进一步满足群众出行需求。
郭先生
经常往返于下关汽车北站、兴盛客运站和汽车东站，每次下车时都有不少私家车在出站口拉客，连路都堵起了，希望相关部门加强对这些非法营运车辆的监管。
回复：大理州交通运输局法制科科长 段红斌
下关汽车北站、兴盛客运站和大理汽车客运站(汽车东站)周边巷道较多，经常有私家车路边停放，大理州、市运管机构曾多次要求大理交通运输集团公司所属上述客运站就周边道路通畅问题进行解决，大理交通运输集团公司向公安交警部门提出请求，在上述客运站附近加设隔离措施，使上述客运站周边道路畅通得到一定缓解。同时，大理州、市运管部门多次出动执法人员对客运站周边违规违法车辆进行查处打击(2020年共查处违法从事营运149辆、不规范经营出租车20辆、“旅拍”黑旅游车43辆)进行了打击，通过专项整治和加强日常监管力度，震慑了非法营运，基本净化了客运站周边非法营运车大肆揽客的现象。由于非法营运整治是一项长期复杂艰巨的工程，需要社会综合治理和全社会共同参与。在下一步工作中，大理州、市运管部门将联合公安交警部门、客运企业加强对非法营运的打击力度，积极解决客运站场周边道路拥堵问题。
网友留言
想了解宾南高速公路进展情况，大攀高速公路、大丽攀铁路相关情况。
回复：大理州交通运输局综合规划科科长 马波
宾南高速公路的进展情况。宾川至南涧高速公路是省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网布局“二十联”中的一段，批复概算总投资153.55亿元，建设工期3年，公路起于宾川枢纽互通接在建大理至永胜高速公路，途径宾川、祥云、弥渡和南涧四县，止于南涧枢纽互通接大理至南涧高速公路，路线全长97.292公里。主线按双向四车道高速公路标准建设。全线共有桥梁178座(含立交区)、隧道13座、互通式立交11处及其它相关附属工程，全线设7处收费管理站、1处服务区、2处停车区、1处加水站、1处监控分中心、2处养护工区、1处路政中队、1处交巡警大队、2处隧道管理所、11处隧道变电所及其他的交通安全设施和监控设施。截止2021年1月21日，宾南高速公路项目累计完成投资59.75亿元，占项目总投资额的38.91%。项目计划于2021年12月底完工。
大理至攀枝花高速公路。路线起于宾川县大营镇瓦溪村水碓岭附近，设瓦溪枢纽立交接已建的大永高速，止于灰窝，设灰窝枢纽立交接在建攀大高速。规划里程144公里(大理州境内约58公里)、匡算投资约245亿元，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/，路基宽度为25.5 米。计划2022年开工建设。该项目由楚雄州牵头开展项目前期工作，目前已完成工可编制报省交通运输厅进行行业审查。
大丽攀铁路。项目设计推荐方案为：按照时速350公里、客运专线、双线标准设计,线路自攀枝花市攀枝花南站联络线引出，向西约17.2公里后进入云南省丽江市，于观音岩水电站上游26公里跨金沙江，经永胜县仁和镇设站后沿马过河西岸经六德爬升至永胜县三川镇坝子设永胜站，出站后线路继续向西，于金安水电站上游约4公里再跨金沙江，而后线路转向南，紧坡爬升至丽江三义机场东侧设丽江南站，出站后线路继续向南于宾川县鸡足山景区东侧边缘设宾川站，接入大理枢纽新建大理北客站。全线正线长311.303公里，其中攀枝花至丽江南(不含)正线长182.915公里，丽江南(含)至大理正线长128.388公里。全线新设仁和镇站、永胜站、丽江南站、松桂站、宾川站和大理北客站共6个车站，引入既有攀枝花南站。全线投资估算总额647.25亿元。目前，中铁二院按照国家铁路集团公司要求正在对项目接轨方案、线路走向进行比选研究，可研报告已经基本编制完成。在国铁集团下达的2020年勘察设计计划中，大丽攀铁路仅列为“开工储备项目”，争取2021年内开工建设。
网友留言
我是跑运输的，ETC发行后，为什么我们很多客车和货车车主都觉得通行费增加了?
回复：大理州交通运输局党建办副主任 宁渊华
2020年1月1日起，货车从计重收费变为按车(轴)型收费，本次计费方式的变化是根据交通运输部“确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额”的要求进行的。对于客车而言，相同路径的客车通行费和原来相比是不会产生变化的。对于货车而言，现在的车型收费和原来空载行驶收费相比，通行费会有所上升;相对的，和原来满载行驶的收费相比，通行费会有下降。
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