[摘要] 12月4日，攀枝花至大理高速公路（四川境）全面建成，较原计划工期提前了十个月，将于12月6日开通试运行，暂不收费。
12月4日，攀枝花至大理高速公路（四川境）全面建成，较原计划工期提前了十个月，将于12月6日开通试运行，暂不收费。
#攀大高速（四川境）
加强南向联系的重要通道
攀枝花至大理高速公路是加强南向联系的一条重要通道，是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动“五区协同”新发展格局的重要纽带，同时又是四川、云南之间重要的旅游通道，对推动川滇两省脱贫攻坚、促进沿线经济高质量发展具有重大意义。建成通车后，对改善川滇综合交通运输体系。该线路既是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动“五区协同”新发展格局的重要纽带，又是四川、云南之间重要的旅游通道，还是“一带一路”重要节点和区域扶贫之路，对推动川滇两省脱贫攻坚、促进沿线经济高质量发展具有重大意义。建成通车后，对改善川滇综合交通运输体系，助推我国与东盟国家互联互通将起到积极作用。此外，该线路与攀枝花境内其他高速公路连通后，将组成攀枝花绕城高速公路，构成通往西昌、宜宾、盐源、昆明、大理、丽江等地的高速路网，辐射川西南、滇西北。
▲在攀大高速总发互通枢纽，收费站上方“攀枝花南”四个大字一目了然：这里便是攀大高速公路的起点。
# 攀大高速（四川境）
穿越8775米高瓦斯隧道
多重措施护航安全建设
攀大高速（四川境）起于攀枝花市仁和区仁和镇，止于攀枝市仁和区太平乡，包括主线和丽攀高速公路支线。全线采用四车道高速公路标准建设，共有桥梁19座，隧道6座，桥隧比达81%。在施工过程中面临瓦斯突出、高瓦斯、采空、断层、涌水等困难。特别是关键控制性工程宝鼎二号隧道，全长8775米，属高瓦斯隧道。施工过程中要穿越煤矿富集区，施工难度和安全风险均位居国内同类型隧道前列。为了解决高瓦斯等困难，在确保安全的前提下推进施工，宝鼎二号隧道采取双通风系统，24连续不间断通风，而一般的隧道掘进只需1套通风系统。
# 攀大高速（四川境）
全球首创无人压路机技术和8项“新工艺”吸睛
今年5月27日，无人驾驶压路机机群联动作业在攀大高速公路LM分部测试成功，标志着无人驾驶压路机已经能够满足沥青路面碾压施工规范，在全球尚属首次。“无人驾驶压路机在质量、安全、经济效益多方面超越了传统，为今后无人驾驶压路机发展打下了坚实基础。”施工方表示，通过智能手机远程指挥多台压路机群联动作业，实现路面碾压施工现场无人化，减少压路机操作人员数量，碾压轨迹规律有序，可控制在2-3厘米之间。此外，在夏季进行沥青路面碾压作业，对压路机手身体健康影响很大。使用无人驾驶压路机后，通过在压路机柴油发动机排气管端头安装DPF（微颗粒捕吸器）和四元催化器，减少黑烟对空气的污染，保障现场操作人员的健康。值得注意的是，施工团队在施工过程中进行了大量的技术攻关和科技创新，积极推行新工艺，主要包括仰拱整体浇筑工艺、光面爆破工艺（爆破钻孔深度、斜插角和堵孔控制）、洞门先行工艺、防尘降尘工艺、复合橡胶立杆伸缩堵头板工艺、中央排水沟和调平层先行工艺、纵向止水带夹具工艺、电缆沟高分子大模板施工工艺等。目前已获得了6项专利、1项QC、3项工法、7项省级工法、2项省级QC，还有20余项专利及工法正在申报当中。
# 攀大高速（云南段）
攀大高速云南段预计什么时间通车呢？
今年6月份，云南省交通运输厅回复了网友通过地方领导留言板提出的问题，其中能够了解到，待丽攀高速公路云南段建成后，攀大高速预计明年可全线通车。届时，攀枝花和大理间通行时间将缩短至2个。
待攀大高速全线建成通车后
攀枝花至大理的时间将从目前的6，缩短至2左右。
从成都出发，经京昆高速至攀枝花，经攀大高速至大理，还可继续向南抵达腾冲，进而缅甸。
目前，丽攀高速正加紧建设中。建成后，攀枝花、大理、丽江三市将通过攀大高速、丽攀高速的连接形成小旅游环线。
最后，告诉各位车友一个好消息：攀大高速四川段试运行期间不收费！！！今天，赶紧，跑起来！
来源：加油大理，综合：川观新闻、四川观察、成都日报
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