[摘要] 11月6日上午11时18分，随着“轰隆”一声炮响，中国中铁五局承建的滇中引水全线变形最大的斜井——海东隧洞3号支洞顺利掘进到主洞，这也是滇中引水工程第一个斜长超700米的斜井掘进到主洞。
11月6日上午11时18分，随着“轰隆”一声炮响，中国中铁五局承建的滇中引水全线变形的斜井——海东隧洞3号支洞顺利掘进到主洞，这也是滇中引水工程个斜长超700米的斜井掘进到主洞。啃下这一“硬骨头”后，海东隧洞施工建设也将步入了快车道。
海东隧洞全长25.285公里，是全线五大长隧之一，具有“地下水位高、涌水突泥风险高、软岩变形风险高、有毒有害气体风险高、断层穿越风险高”的风险，被称为“五高”隧洞，共设置6条支洞配合主洞施工，施工难度居全线。
此次掘进至正洞的海东隧洞3号支洞位于大理市挖色镇境内，其特点为大坡度、深斜井，斜长719.4m，埋深429m，洞口与井底高差271.5m，相当于98层楼高，工人每天步行上下班，劳动强度极大。同时，该支洞因岩体破碎，地质条件差，特别是地下水水量丰富，隧洞变形大，给施工建设带来极大挑战。
滇中引水工程是国务院确定的172项节水供水重大水利工程中的标志性工程，途经丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪、红河，线路全长664.326公里，其中引水隧洞611公里，总工期96个月，是云南省有史以来和目前在建的引调水工程中，投资规模、建设难度的水利工程。工程竣工后每年平均引水量达34.03亿立方米，将有效缓解滇中缺水的困境。
腾猴高速公路槟榔江特大桥成功合龙
近日，腾冲至猴桥高速公路槟榔江特大桥顺利合龙，标志着大桥主体结构施工最重要工序取得圆满成功，为后续大桥桥面其余附属结构施工奠定基础。
槟榔江特大桥，是腾猴高速公路主要控制性工程之一，大桥为分离式桥梁，墩高88米，左幅桥长822米、右幅桥长622.5米。
腾猴高速公路，是天保至猴桥高速公路G5615的末段，路线起于保山市腾冲中和镇南侧，止于腾冲市猴桥镇黑泥塘边检站南侧，全长52.1公里。这条高速公路也是云南省干线公路网规划的重要组成部分，是国家公路网中的G56杭瑞高速的联络线G5615，孟中印缅国际大通道的重要路段。
实施腾猴高速公路项目建设，对改善保山市综合运输服务水平，实现与周边国家、州市互联互通，促进腾冲对外开发开放，加快全市经济社会转型跨越发展具有十分重要的意义。
思澜高速公路田湾隧道双幅顺利贯通
近日，全长1933米的云南思澜高速公路田湾隧道右幅顺利贯通，至此，田湾隧道全幅贯通，为思澜高速公路实现今年底建成通车奠定坚实基础。
据介绍，田湾隧道位于云南省普洱市澜沧拉祜族自治县境内，设计为单向两车道断面隧道，结构形式为分离式长隧道，左幅长度为1939米，右幅长度为1933米，埋深216.5米，围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，是典型的山区公路隧道。
田湾隧道今年自复工以来，施工团队历经顽强奋战，于9月底迎来了田湾隧道左幅的顺利贯通，11月初，隧道右幅顺利贯通，田湾隧道双幅如期实现贯通，为思澜高速公路完成今年底通车目标提供了有力保障。
据了解，思澜高速公路全长141.61公里，共有桥梁单幅284座，隧道单幅56座。连接普洱市思茅区和澜沧县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县，项目计划今年内实现通车。思澜高速建成通车后，思茅至澜沧行车时间将由原来的3.5缩短至1.5。
保泸高速泸水2号隧道左幅顺利贯通
日前，全长2054米、埋深282米的保泸高速公路泸水2号隧道左幅顺利贯通，对保泸高速公路实现年底通车目标具有重要意义。
据介绍，保泸高速公路泸水2号隧道位于怒江州泸水市六库镇，隧道左幅全长2054米，埋深约为282米。
保泸高速是连接滇中、滇西、滇北的重要通道，同时也是滇藏公路新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。作为怒江州条高速，保泸高速建成通车后，昆明到怒江的行车时间将缩短至6，与滇西滇西南经济片区和旅游景点的距离也将大大缩短。
元蔓高速（玉溪段）昆蒿河大桥主体顺利合龙
11月4日，元蔓高速（玉溪段）昆蒿河大桥完成右幅现浇段箱梁合龙，标志着该桥主体圆满合龙，为实现“能通全通”任务目标又迈出了坚实一步。
昆蒿河大桥为元蔓高速（玉溪段）项目一座连续钢构桥，属于项目控制性工程。桥梁单幅长616m米，双幅共计长1232米。
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