[摘要] 11月3日，大瑞铁路秀岭隧道平导单头掘进9502.6米，创造了全国铁路隧道单头掘进的新纪录！
11月3日，大瑞铁路秀岭隧道平导单头掘进9502.6米，创造了铁路隧道单头掘进的新纪录！
大瑞铁路秀岭隧道于2008年6月正式进场施工，至今已经开工建设13个年头。隧道处于“滇西红层”地质带，横穿7条断裂带，在施工过程中，遭遇了大规模塌方、软岩大变形、突泥涌水、高地温等施工难题。由于地理地形限制，秀岭隧道不具备开辟横洞、斜井、竖井的条件，只能采取进口和出口单头掘进的施工方式，导致施工进度缓慢，工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年。
据了解，平导的贯通对秀岭隧道整体工程的推进具有重要意义，既能解决通风的问题，又能解决后期正洞贯通时精测的问题。通过“平导超前”，来增加正洞的作业面，实现“长隧短打”。目前秀岭隧道平导超前正洞约1公里，平导贯通以后，进口正洞作业面将从现在的2个增加至3个，作业面的增加将为正洞的顺利贯通打下坚实的基础。
大瑞铁路东起云南大理，西至中缅边境城市瑞丽，线路全长约330千米，是泛亚铁路西线、中缅国际铁路大通道中国境内最后一段。作为大瑞铁路全线重点控制性工程的秀岭隧道全长17.623千米，目前平导还剩380米，预计今年年底贯通；正洞还剩下约1.7千米，预计2021年3月份贯通。2021年底，大瑞铁路全线贯通后，列车通过隧道仅需要8左右。
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