[摘要] 正在紧张建设的大理至临沧铁路是云南省“八出省五出境”铁路网重要通道，经过近五年的艰苦施工，目前铁路建设进入攻坚阶段，6月15日上午，大临铁路全线开始铺轨。
6月15日上午，在大理站西侧的大麦地隧道内，施工人员将两条长500米、重60吨的长钢轨平稳铺架在无砟轨道道床上，全线铺轨正式展开，施工人员不断测量调整，严格控制精度，确保轨道铺设误差控制在1毫米之内。
中铁一局大临铁路铺架工区负责人 王富荣
前期我们是采用架桥机架设T梁，后期采用人工和机械铺轨，双班轮流组织, 每天无砟轨道可以完成3公里的轨道铺设, 有砟轨道可以完成1公里的轨道铺设, 12月上旬完成长轨通任务。
中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部副指挥长 马建华
铺轨开始 ,也就意味着我们大临铁路的开通进入了最后的攻坚阶段,也为我们后续的通信信号、接触网、电力的施工，创造了更好的工作面和条件。
今年复工复产以来，昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织各参建单位按照“大战100天，决胜大临铁路”的目标，全力推进施工。截至目前，大临铁路全线隧道、桥梁和路基土石方工程都已经完成设计总量的近98%。
大临铁路全长202公里，经巍山县、南涧县，跨越澜沧江后经临沧市云县至临翔区，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，全线新建桥梁69座，隧道35座，桥隧比高达87.25%。铁路建成通车后，昆明至临沧仅需3左右，临沧将结束不通铁路的历史。
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