[摘要] 大理至临沧的铁路开工以来，项目建设稳步推进，不断取得新的进展。4月20日，在工程技术人员的精心组织下，大临铁路在巍山县境内竖起了第一座通信铁塔，与此同时，全线站房建设也同步推进，标志着大临铁路站后工程春季施工大会战全面启动，为全线按期通车按下“快进键”。
大理至临沧的铁路开工以来，项目建设稳步推进，不断取得新的进展。4月20日，在工程技术人员的精心组织下，大临铁路在巍山县境内竖起了座通信铁塔，与此同时，全线站房建设也同步推进，标志着大临铁路站后工程春季施工大会战全面启动，为全线按期通车按下“快进键”。
坐上那火车去临沧，
去喝那清香的冰岛茶，
你心动了没?
站后工程全面推进
大临铁路站后工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统，以及站房建设等工程。需要新建接触网支柱、桥钢柱等7000多根，架设接触网、敷设通信光缆和高低压线路近1600公里，建设通信铁塔26座，变配电所17座。通信铁塔发射的信号主要覆盖区间隧道外及站场内的无线通信，为机车提供通信信息交流保障。
中铁一局大临铁路项目部通信工区经理 张鹏刚
铁塔是铁路无线通信天线的重要载体，通过铁塔上的天线，信号用来覆盖整个区间和站场。铁塔的顺利组建，为后续通讯联调联试提供有效的通讯保障。
站房建设如火如荼
在竖起座通信铁塔的同时，大仓站信号楼建设已进入收尾阶段，沿线临沧、巍山、云县车站站房建设工作也如火如荼地同步推进。据了解，大临铁路全线新建车站站房总建筑面积9万平方米，施工点遍布云南省大理、临沧两个州市。目前已完成1.3万平方米左右，占设计总量的13.5%。
“最后一公里”
铁路站后工程是铁路建设“最后一公里”的关键环节，直接关系铁路建成后列车运行安全和旅客上网、通信以及进出站的体验，具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的特点。
大临铁路站后工程项目经理 孟振
由于施工界面有限，我们前期上了400人，穿插式进行施工，哪段具备施工条件，我们就先干哪一段，计划7月份形成大会战的局面，到10月份，基本具备联调联试条件。
概况回顾
大临铁路北起大理，经大理州的巍山县，跨越澜沧江经云县至临沧市。全长约202公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，旅客列车速度目标值为160公里/，开工建设以来，各项工作正按计划推进，其中桥梁完成96%，隧道完成93.9%。
刷新历史
目前，全线所有施工点均已全面复工，各参建单位积极按照“大干100天，决胜大临铁路”的目标稳步推进工程建设，建成通车后，将结束云南临沧不通铁路的历史。
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