[摘要] 4月19日上午，正在建设中的中老铁路玉(溪)磨(憨)段景宽2号隧道贯通，这是全线贯通的首个超大断面隧道，也是目前贯通的最长单线隧道，标志着中老铁路玉磨段全线复工复产以来项目建设取得重大突破。
4月19日上午，正在建设中的中老铁路玉(溪)磨(憨)段景宽2号隧道贯通，这是全线贯通的超大断面隧道，也是目前贯通的最长单线隧道，标志着中老铁路玉磨段全线复工复产以来项目建设取得重大突破。
景宽2号隧道地处云南省西双版纳傣族自治州景洪市，全长4.6公里，隧道澜沧江，出口结构由双线变三线再变单线，断面249平方米，比一般双线隧道大三分之一，其余为单线隧道，围岩破碎、裂隙发育，遇水极易软化，多次穿越浅埋段，隧道埋深仅为10米，施工难度大。
“超大断面设计主要是为以后扩建新线预留接轨条件，在接轨点分岔，可以新修一条铁路线。在破碎的围岩中进行超大断面开挖，容易塌方、变形、沉降，我们采用四台阶加大锁脚的施工工艺，将断面划分成若干个小单元，精细组织，确保了隧道如期贯通。”中铁二十二局集团玉磨铁路项目部经理王冠英说。
据了解，隧道通过超大断面后，变为单线隧道，开挖断面缩小、穿越浅埋段，施工组织困难，2016年7月进场以来，施工人员在狭小的空间里艰难向前掘进，历时3年零8个月的建设顺利实现贯通。
“我们下一步工作就是进行仰拱和二衬施工，完善水沟、电缆槽及附属设施，预计隧道主体工程施工6月底全部完成。”中铁二十二局玉磨铁路项目部总工程师姚日高说。
中国铁路昆明局集团景洪段落指挥部副指挥长喻有彪介绍，指挥部管段是目前疫情防输入的重点地区，全面复工复产以来，指挥部组织各施工单位一手抓疫情防控不放松，一手抓铁路建设不懈怠，突出重难点项目会战攻坚，实现建设实物工作量和投资任务双突破。
目前，玉溪至磨憨段累计完成投资384.5亿元，完成设计量的76%，完成路基土石方6700多万立方，完成设计的九成以上，特大桥和隧道建设完成八成以上，站前工程进入全面决胜阶段。
中老铁路国内玉溪至磨憨段全长508公里，设计时速160公里，预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后，中老铁路将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，届时，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。
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