[摘要] 大临铁路北起大理，经大理州的巍山县，跨越澜沧江经云县至临沧市。全长约202公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，开行旅客列车速度目标值每小时160公里。
“起吊、组立、整正、回填……”随着指令的不断发出，昨日，在中铁一局技术人员的精心组织下，大理至临沧铁路在云南省大理州巍山县境内竖起了根接触网支柱。与此同时，全线站房建设也同步展开，标志着大临铁路站后工程进入实质性全面施工阶段。
铁路站后工程是铁路建设“最后一公里”的关键环节，直接关系铁路建成后列车运行安全和旅客对上网、通信以及进出站的体验，大临铁路站后工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”建设，以及站房建设装修、防灾安全监控系统等工程，具有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的特点。
“铁路接触网是给列车提供电源的关键设备，在施工中，我们要确保接触网线距轨面6米，50米内高差不能大于20毫米。接触网相对线路中心线呈之字形布置，调整误差不超过30毫米。”中铁一局集团大临铁路项目部经理孟振介绍。
据了解，大临铁路需要新建接触网支柱、桥钢柱等7000多根，架设接触网、敷设通信光缆和高低压线路近1600公里，建设通信铁塔26座，变配电所17座。
在竖起根接触网支柱的同时，距巍山150公里外的大临铁路临沧火车站的站房建设工作也同步展开。大临铁路全线新建车站站房总建筑面积9万平方米左右。
中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部副指挥长樊伟平介绍，自2016年底开工以来，大理至临沧铁路各项工作正按计划推进，其中桥梁完成89%，隧道完成84%。
大临铁路北起大理，经大理州的巍山县，跨越澜沧江经云县至临沧市。全长约202公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，开行旅客列车速度目标值每160公里。
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