[摘要] 9月26日上午，滇藏铁路重要组成部分、丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥主塔顺利封顶，这也标志着，国内首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥建设取得重大进展。
9月26日上午，滇藏铁路重要组成部分、丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥主塔顺利封顶，这也标志着，国内首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥建设取得重大进展。
金沙江特大桥位于云南省丽江市与香格里拉市交界处，横跨金沙江。大桥桥梁全长882.5米，主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥，这样的施工方式在国内还是首次。其中大桥主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米，两端均与隧道连接，加之处于金沙江峡谷地带，给施工带来很多困难。
对此，施工单位组织进行了10多项科研技术研究保证施工安全和进展，克服安全风险大、施工场地狭小、高原雨季施工等困难，在进入主塔施工前期，施工人员就分别在桥墩下方两岸的山体上，开挖出了4个长宽为17米，深度达49米的基坑，打牢了主塔施工的基础。进入主塔施工后，采取分节段施工等方式，保证了施工的顺利进行。
此外，为减少施工对生态环境的影响，工人们把施工中产生的弃渣，通过管道排放到山下统一处理。而山体上网格状的建筑物，是为保护山体生态环境专门设置的框格梁，框格内还要补种树木。
丽江至香格里拉铁路，是滇藏铁路的重要组成部分，位于云南省西北部，线路从丽江出发，向北跨金沙江大峡谷虎跳峡，到达香格里拉，全长139公里。
全线设有13个车站，为一级单线铁路，设计时速120公里每。贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路，通车后，从昆明到香格里拉有望在6个内抵达，而丽江到香格里拉仅需一左右的时间。
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