[摘要] 大临铁路1标大麦地隧道长达11.65公里，而且地质条件复杂、施工难度大，大麦地隧道成为大临铁路的重点及控制性工程。
新建大理至临沧铁路站前工程1标项目于2016年初进场施工以来，承建单位中铁一局集团有限公司发扬“啃硬骨头”精神，克服重重困难，稳步高效推进项目建设。
大临铁路1标大麦地隧道长达11.65公里，而且地质条件复杂、施工难度大，大麦地隧道成为大临铁路的重点及控制性工程。
大麦地隧道进口位于大理市文献村，出口在巍山县五茂林水库库尾224省道旁，全长11.65公里，埋深607米、埋深仅14米左右，区域内地质新构造运动强烈，属一级风险隧道，给隧道施工安全、质量、进度以及成本造成非常大的挑战。
中铁一局大临铁路1标项目部副经理 余伟：隧道内突发事件很多，涌水量有时达到3800多方至4000方突，我们集中引排;突泥的情况下我们就注浆封堵，反压回填;围岩差的情况，我们就短进尺、弱爆破、强支护、快衬砌。
为稳步高效推进工程建设，全隧道共分为进口、出口及四座无轨运输斜井共6个工点、10个工作面同时掘进，并按施工工序来划分班组进行模块式、专业化循环作业。
中铁一局大临铁路1标项目部副经理 余伟：我们一般完成一个循环是80公分，正常的岩层下可能就是8个，现在我们遇到这种岩层，可能就要17个左右。为了保证完成任务，这块我们采取循环进度，24不停循环作业。
大临铁路站前工程1标段正线长度27.54公里，工程建设过程中，中铁一局集团有限公司发扬永争一流的企业精神，抢抓工序循环衔接时间，大力推行新工装、工法，实行奖惩激励机制，多措并举，攻坚克难，努力完成各项目标任务。日前，大麦地隧道2号斜井作业队荣获云南省总工会“工人先锋号”殊荣。
中铁一局大临铁路项目经理部党工委副书记 赵海：过去两年，我们克服了地质条件复杂、施工难度大等重重困难，下一步我们将一如既往地科学组织，精心施工，力争在2019年底把大麦地隧道如期贯通。
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