[摘要] 今天（2018年4月2日）上午8点18分，在广大铁路祥和隧道内，随着最后两段钢轨落地并完成对接，中缅国际通道广大铁路全线铺通，为昆明至大理开行动车奠定了坚实基础。
央视网消息：今天(2018年4月2日)上午8点18分，在广大铁路祥和隧道内，随着最后两段钢轨落地并完成对接，中缅国际通道广大铁路全线铺通，为昆明至大理开行动车奠定了坚实基础。
由于祥和隧道位于大理市和祥云县交界处，穿越九条大型山体断裂破碎带，地质条件复杂、建设难度大，成为全线铺架的“拦路虎”。因此，施工单位于2016年3月和2017年11月，分别从云南楚雄广通和大理市两个方向，向中部进行对向铺架。经过1000多人昼夜开展隧道衬砌、无砟轨道等施工，全线得以顺利铺通。
2012年底开工建设的广大铁路，是中缅国际通道和滇藏铁路的重要组成部分，东起广通北站，向西经楚雄、南华、祥云等站达到大理，其向东通过广昆铁路复线连通昆明铁路枢纽，进而连通铁路网，向西连接大瑞铁路、大丽铁路、大临铁路等。广大铁路工程为国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里，线路全长175公里。
这条铁路有80座桥梁，44座隧道，桥隧比高达63.6%。铁路途经区域横跨云南中、西部地区，起点楚雄州广通镇的海拔高1750米左右，终点大理的海拔是1980米左右，两地相差230米，从广通到大理平均每公里线路抬高近1.4米。这样长距离的上坡对接触网供电也提出了更高要求，动车组的负载也更大。施工单位专门把广通到大理的主变压器母线、供电臂导线等设备由双线增加为四线，这一创新工艺处于领先。
今天，广大铁路全线铺通后，将尽快启动联调联试，再过3个月左右的时间，将全线通车运营。到时，昆明至楚雄将开行城际列车，行程仅需1。昆明至大理间将形成2生活交通圈。而大理作为滇西地区的交通枢纽核心，也将由此辐射丽江、迪庆、怒江等少数民族地区，促进这些地区的客流、物流和人文交流交融。
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