[摘要] 该高速建成后，将连接国家高速公路网北京至昆明和杭州至瑞丽高速公路，打通四川南向开放门户，成为重要的出川纵向通道和四川经云南连接东盟地区的快速通道。届时，成都居民经成雅、雅西、西攀、攀大高速，最快八九个小时就能到达大理。
攀枝花至大理高速公路是国家高速公路网调整新增线路，已纳入《四川省高速公路网规划(2011年调整方案)》，是四川省规划新增的7条出川通道之一。项目路线起于G5京昆高速公路总发立交，沿金沙江至云南宾川，再到大理凤仪，止于G56杭瑞高速公路大理凤仪立交。
攀大高速全线长218.8公里，四川境内长40.958公里，设计速度每80公里，全线共设置特大桥1座，大桥9座，特长隧道4.5座，长隧道1座。设有总发、中坝、灰窝、太平、半边街5处互通式立交，估算总投资70.24亿元。
攀大高速中坝特长隧道贯通
随着攀枝花至大理四川境高速公路项目中坝隧道贯通，标志着攀大高速项目建设取得了阶段性成果。11月28日，成都商报客户端记者从四川攀大高速公路开发有限责任公司获悉，2017年11月26日，中坝特长隧道较计划提前45天顺利贯通，成为攀大高速项目贯通的特长隧道。
攀大高速中坝特长隧道位于攀枝花市仁和区总发乡境内，设计为双向分离式越岭隧道，左洞全长4634m，右洞全长 4657m，占攀大高速全线隧道总长的18.6%，是全线控制性工程之一。 攀枝花至大理四川境高速公路项目中坝隧道2015年12月25日开工，经700多天日夜奋战，于2017年11月26日11时双向贯通。
据施工方负责人介绍，该隧道地形起伏较大，山势陡峭，地质结构复杂，地下水丰富，岩爆、涌水时有出现，施工难度很大，工程技术人员对开挖掘进方法进行了针对性科技攻坚和技术创新，有效解决了施工难题。在地方政府和各参建单位共同努力下，在确保安全、质量、环水保监管到位的同时，提前45天完成了双洞贯通施工任务。
据了解，攀大高速全线共设置大桥10座，特长隧道4.5座，长隧道1座。设有总发、中坝、灰窝、太平、半边街等6处互通式立交，估算总投资70.24亿元。工程于2014年12月25日动工，计划在2020年全线建成通车，届时，攀枝花到大理的由10缩短到2，同时形成攀枝花自身的“绕城高速”，对攀枝花沿线经济发展意义重大。
该高速建成后，将连接国家高速公路网北京至昆明和杭州至瑞丽高速公路，打通四川南向开放门户，成为重要的出川纵向通道和四川经云南连接东盟地区的快速通道。届时，成都居民经成雅、雅西、西攀、攀大高速，最快八九个就能到达大理。
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