[摘要] 昨日，昆明铁路局羊堡站人头攒动、机器轰鸣，施工机械来回穿梭。随着车站站改倒接施工的开始，云南最大铁路枢纽昆明东站三级六场扩能改造工程，也正式进入最后的冲刺阶段，整个扩能改造工程计划将于5月底完工。
昨日，昆明铁路局羊堡站人头攒动、机器轰鸣，施工机械来回穿梭。随着车站站改倒接施工的开始，云南铁路枢纽昆明东站三级六场扩能改造工程，也正式进入最后的冲刺阶段，整个扩能改造工程计划将于5月底完工。
羊堡站作为云桂铁路引入昆明枢纽的重要组成部分，处于咽喉位置，它与云南省的集装箱货运站和新建羊金联络线相连接，更是货线进入昆明东站三级六场的必经之路，是昆明铁路枢纽形成闭环的重要组成部分。施工完成后，羊堡站运输通道将由之前的一进二出，变成四进四出，运能将提升一倍以上。
昆明铁路局相关负责人介绍，羊堡站站改倒接施工涉及铁路线路、信号、通信、供电、信息、房建等多个专业，为此，昆明铁路局、中铁十一局、中国铁建电气化局北方公司等单位共组织了2500多名施工人员同时施工。这些施工人员将昼夜奋战20多个，在车站增设联锁道岔28组，联锁方式也随即升级为更加先进的计算机联锁。
“铁路供电接触网犹如人体的血管，有了它输送能量火车才能在钢轨上风驰电掣，信号则是列车的‘眼睛’。”中国铁建电气化局北方公司副总经理李春盛介绍，信号施工是一项技术繁琐、工艺复杂的工程，所有的联锁设备由几百万条四通八达错综复杂的线缆连接起来的，稍有不慎都会导致牵一发而动全身的后果，“为了让列车的‘眼睛’永远明亮，信号施工人员制定了详细的施工计划和施工方案，以娴熟的技术、过硬的作风，成功破解了诸多施工难点和障碍。”
在昆明铁路局运输处处长岳峻看来，羊堡站站改顺利推进对铁路枢纽改造工程而言意义重大，“羊堡站是连接南昆线和沪昆线的必经之路，待今年5月底云南铁路枢纽昆明东站三级六场投入使用后，云南境内的沪昆、南昆、成昆、昆玉河、昆河等铁路线将不必排队横穿昆明而实现互联互通，列车通过能力和运输效率将大幅提升。”
云南铁路枢纽昆明东站三级六场扩能改造工程，是云南服务和融入“一带一路”战略的重要基础设施，也是云南的货物列车到达、编组、始发车站。未来，我国内地与南亚东南亚国家的物资交换、中转和集散都将在这里完成，昆明东站将成为我国辐射南亚东南亚的铁路中心枢纽和的旱码头。
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