[摘要] 据悉，由中铁十二局施工的中缅国际铁路通道广（通）大（理）铁路扩能改造工程中长隧道“普棚一号”已于3月29日贯通，这为2018年的全线开通运营奠定了良好基础。届时，昆明至大理有望开行城际列车，行程仅需2个小时左右。
据悉，由中铁十二局施工的中缅国际铁路通道广（通）大（理）铁路扩能改造工程中长隧道“普棚一号”已于3月29日贯通，这为2018年的全线开通运营奠定了良好基础。届时，昆明至大理有望开行城际列车，行程仅需2个左右。
此隧道为广大铁路重难点控制性工程，属于Ⅰ级风险隧道，全长共13795米，隧道穿越的地层多为砂、泥岩，岩质软，节理裂隙发育，岩体较破碎，围岩稳定性较差，地质情况极其复杂，隧道存在塌方、突水突泥及软岩大变形等大风险。昆明铁路局滇西铁路建设指挥部积极组织中铁十二局，严格实施标准化建设、精细化管理，将超前地质预报和监控量测纳入施工工序，制定了专项施工方案和安全应急预案，严格按设计方案施工，终实现了安全贯通。
广大铁路扩能改造工程全长共175公里，设计时速为200公里，桥隧比达63%，为国家一级双线电气化铁路。该铁路东接成昆铁路，西连在建大（理）瑞（丽）铁路和大（理）至临（沧）铁路。建成后，对解决滇西地区运输瓶颈，构建云南向西出境通道，带动滇西地区经济社会发展，促进云南主动服务和融入国家“一带一路”战略具有重要意义。
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